Дослідження впливу викидів автотранспорту на здоров’я населення міста запоріжжя

Бєлоконь Каріна Володимирівна

к.т.н., доцент кафедри прикладної екології та охорони праці, заступник директора з наукової роботи Інженерного навчально-наукового інституту

Морозова Дана Махмудівна

студентка 2 курсу, спеціальність 183 «Технології захисту навколишнього середовища»

Запорізький національний університет

ЕКОЛОГІЯ (Екологічна безпека)

Дослідження впливу викидів автотранспорту на здоров’я населення міста запоріжжя

Сьогодні в Україні досить гостро стоять проблеми забруднення довкілля від транспортної інфраструктури. Серед усіх транспортних засобів автотранспорт є основним джерелом забруднення атмосферного повітря та порушення екологічної рівноваги. На долю автомобілів припадає 95 % загальних викидів у атмосферу оксиду вуглецю (СО), 65 % загальних викидів вуглеводнів (С_mН_n) та 30 % оксидів азоту (NO_x). Відпрацьовані автомобільні гази, накопичуючись у приземному шарі, утворюють несприятливі екологічні умови як в зоні руху транспортних засобів, так і на прилеглих до проїжджої частини територіях.

Найбільше транспортне навантаження на довкілля спостерігається на перехрестях вулиць з інтенсивним рухом. При цьому в радіусі 150-200 м спостерігається забруднення атмосферного повітря токсичними речовинами, яке на відстані до 50 м часто перевищує ГДК. Склад відпрацьованих газів залежить від виду та якості пального, технічного стану двигуна, відрегульованості паливної апаратури, організації дорожнього руху, якості дорожнього покриття та ряду інших факторів.

Найбільш перспективним підходом до оцінки ступеня екологічної безпеки є оцінка екологічного ризику. У багатьох країнах світу законодавчо закріплено використання методології оцінки ризику для здоров'я населення при проведенні екологічної експертизи, екологічного аудиту, визначення зон надзвичайної екологічної ситуації, державного екологічного контролю, обґрунтування планів дій з охорони навколишнього середовища і здоров'я населення.

Було проведено оцінку ризику для здоров’я населення міста Запоріжжя від забруднювачів, які надходять в організм людини інгаляційним шляхом, відповідно до міжнародної методології оцінки ризику для здоров’я населення, розробленою Агентством США з охорони навколишнього середовища.

Щоб відстежувати ситуацію та своєчасно зреагувати на негативні тенденції, в місті Запоріжжя налагоджена система державного моніторингу стану атмосферного повітря. Нагляд за якістю атмосферного повітря житлових районів здійснюється проведенням досліджень у більш ніж в 60 умовно фіксованих точках у всіх районах міста. На маршрутних постах у місцях найінтенсивніших транспортних потоків відбирають проби повітря на вміст бенз(а)пірену, свинцю, оксидів вуглецю і азоту, завислих речовин.

Для дослідження були вибрані найбільш загружені автотранспортом магістралі: 1. б. Вінтера – вул. Гребельна; 2. пр. Соборний – пр.Металургів; 3. вул. Перемоги – вул. Тюленіна; 4. вул. Перемоги – вул. Патріотична; 5. пр. Соборний – вул.Українска; 6. вул. Леппіка – Набережна; 7. пр. Соборний – вул. Артема; 8. вул. Радгоспна – вул. Культурна; 9. вул. Задніпровска – вул. Новгородська.

Розрахунок ризиків та їх характеристика проводилися окремо для канцерогенних і неканцерогенних ефектів [1-3].Значення розрахованих індивідуальних ризиків протягом всього життя для бенз(а)пірену знаходяться на деяких перехрестях на рівні 10^-5–10^-3, що є досить високим показником для м. Запоріжжя та неприпустимим для населення в цілому. Виникнення такого рівня ризику вимагає розробки та проведення планових оздоровчих заходів.

Результати розрахунків коефіцієнтів небезпеки при оцінці інгаляційних впливів викидів забруднюючих речовин від автотранспорту свідчать про наявність перевищень безпечних рівнів (HQ>1) у деяких місцях заміру рецепторних точок.

Результати розрахунків коефіцієнтів небезпеки при оцінці інгаляційних впливів викидів забруднюючих речовин від автотранспорту знаходяться у інтервалі:  для оксид увуглецю HQ= 0,01 ÷ 2,34, для диоксиду азоту HQ=0÷2,95, для вуглеводнів HQ=0÷4,8, для бенз(а)пірену HQ= 0,0001÷ 4,62.

Середні значення коефіцієнтів небезпеки для пріоритетних забруднюючих речовин мають перевищення: на перехресті пр. Соборний - вул. Артема для оксиду вуглецю HQ_{середній}=1,195, для диоксиду азоту HQ_{середній}=1,475, для вуглеводнів HQ_{середній}=2,44, для бенз(а)пірену HQ_{середній}=2,225; на перехресті б. Вінтера- вул. Гребельна для для вуглеводнів HQ_{середній}=2, для бенз(а)пірену HQ_{середній}=2,086; на перехресті вул. Перемоги – вул. Тюленіна для вуглеводнів HQ_{середній}=1,108.

Результати розрахунків індексів небезпеки свідчать про наявність перевищень безпечних рівнів впливу (HI>1) сукупності пріоритетних забруднюючих речовин на органи дихання (ОД), кровоносну систему (КС), імунну систему (ІС), центральну нервову систему (ЦНС), вроджений дефект розвитку (ВДР), серцево-судину систему(ССС), які представлені в таблиці 1.

Результати розрахунків індексів небезпеки знаходяться в таких межах: у направлені на органи дихання HQ_{середній} =0÷3,92, у направлені на імунну систему HQ_{середній} =0,00145÷47,9, у направленні на кровоносну систему HQ_{середній}=0÷3,91, у направлені на центральну нервову систему HQ_{середній}=0÷2,44, у направлені на серцево-судинну систему HQ_{середній}=0,35÷3,63, у направлені на утворення  вроджених дефектів розвитку HQ_{середній} = 0,36 ÷ 3,54.

Значення індексів небезпеки при довічному інгаляційному впливі в більшості рецепторних точках знаходяться на середньому рівні, в результаті чого існує ризик розвитку шкідливих ефектів у особливо чутливих підгруп населення (людей похилого віку, вагітних і дітей). Найбільший внесок забруднюючі речовини при довічному інгаляційному впливі вносять у формування захворюваності імунної системи, органів дихання та кровоносної системи.

Аналізуючи вищевикладене, на підставі проведених досліджень з оцінки ризику для здоров'я населення від впливу викидів автотранспорту, необхідно проведення природоохоронних заходів з мінімізації викидів забруднюючих речовин від автотранспорту.

Висновки.

1. Рівень канцерогенного ризику для здоров’я населення м. Запоріжжя від бенз(а)пірену відповідає зоні умовно прийнятного (допустимого) ризику. Такий рівень канцерогенного ризику не потребує проведення екстрених заходів з його усунення, однак необхідно проводити додаткові заходи щодо його зниження.

1. Результати розрахунків індивідуального канцерогенного ризику, коефіцієнтів небезпеки та індексів небезпеки для здоров'я населення на контрольних перехрестях свідчать про малий та середній рівні ризику при довічному впливі, в результаті чого існує ризик розвитку шкідливих ефектів у особливо чутливих підгруп населення, що доводить необхідність проведення природоохоронних та профілактичних заходів на етапі управління ризиком.

Література:

1. Бєлоконь К.В. Оцінка ризику для здоров’я населення від забруднення атмосферного повітря міста Запоріжжя викидами автотранспорту. Збірник наукових праць Дніпродзержинського державного технічного університету (технічні науки). Дніпродзержинськ: ДДТУ. 2015. Випуск 2(27). С. 200-205.


2. Бєлоконь К.В., Ігнатченко К.О. Оцінка канцерогенного ризику для здоров’я населення від забруднення атмосферного повітря міста Запоріжжя викидами автотранспорту. Збірник праць ХVІІ Всеукраїнської науково-технічної конференції «Актуальні проблеми енергетики та екології». Одеса: ОНАХТ, 2018. 196 с. С. 15-18.


3. Бєлоконь К., Єрьоменко В., Полив'яна А., Ригас Т. Оцінка ризику для здоров’я населення внаслідок забруднення довкілля автотранспортом. 6-й Міжнародний молодіжний конгрес «Сталий розвиток: захист навколишнього середовища. Енергоощадність. Збалансоване природокористування» (09-10.02.2021). Львів: Західно-Український Консалтинг Центр, 2021. C. 305.