Загадка зникнення літака Malaysian Airlines: чи можливо його знайти?

Зникнення рейсу Malaysia Airlines, на борту якого було 239 пасажирів і членів екіпажу, – одна з найбільших загадок авіації у світі.

Але британський авіаційний інженер, який більше року працював над катастрофою, вважає, що він вирахував, де розбився MH370.

Річард Годфрі вважає, що Boeing 777 зазнав аварії в Індійському океані в 2000 км на захід від Перту, Західна Австралія.

Літак зник з радарів під час польоту у березні 2014 року.

Пан Годфрі сказав BBC, що він сподівається, що “ми зможемо повідомити найближчим родичам і дати відповіді про те, що саме сталося з MH370 і як ми запобігтимемо цьому в майбутньому”.

Він об’єднав різні набори даних, які раніше зберігалися в окремих доменах, щоб узгодити їх із цим новим розташуванням у південній частині Індійського океану.

Пан Годфрі сказав, що це складно, але раніше просто не вистачало нестандартного мислення у кількох дисциплінах, щоб зібрати це докупи.

«Раніше нікому не спадало на думку об’єднати супутникові дані Inmarsat з даними про характеристики Boeing, океанографічні дані про дрейф плаваючих уламків і дані мережі WSPR», – сказав він.

Пан Годфрі сказав, що робота з командою просувається вже рік, і «ми провели досить багато випробувань цієї нової ідеї та дійшли впевненості, що застосували її до MH370».

Точна точка, визначена розрахунками даних, знаходиться приблизно у 33 градусах південної широти та 95 градусах східної довготи в Індійському океані.

Було проведено два великі пошуки MH370 в Індійському океані, які не дали остаточних результатів.

Пошуки коштували сотні мільйонів доларів, і хоча члени сім’ї вимагають знайти своїх близьких, пов’язані з цим витрати величезні.

Грейс Натан втратила свою матір Енн в авіакатастрофі.

«Це справді був кошмар, що просто триває. Нема кінця. Ми просто ходимо по колу і врізаємось у цегляну стіну щоразу».

“Ми дуже довго сподівалися на щось нове – на новий прорив, на щось, що вимагало б відновлення пошуку і, принаймні, наявності більш точного місця для пошуку та збільшення шансів знаходження літака”, – сказала вона ВВС.

Пані Натан, адвокат у кримінальних справах, яка проживає в Куала-Лумпурі, хоче, щоб нові дані були перевірені авіаційними експертами, які можуть зрозуміти науку та фізику, що лежать в основі цього місця, та перевірити достовірність теорії.

Вона сказала: «Ми вітаємо нові висновки, особливо якщо вони засновані на матеріальних доказах. У цьому разі вони засновані на реальних доказах. Це речі, які можна порахувати. Вони засновані не лише на зображеннях Google або на будь-яких втрачених речах».

Попередні пошуки MH370 були важкими через розмір області пошуку.

Пан Годфрі сказав: «Була обстежена територія розміром у 120 000 квадратних кілометрів, і це не пошук голки у стозі сіна – це пошук чогось мікроскопічного у стозі сіна. Це дуже важко зробити».

Нова пропозиція інженера – коло радіусом 40 морських миль, що набагато менше, ніж попередні пошуки.

“Уламки могли бути за урвищем або в каньйоні на дні океану”, – сказав він. Він також додав, що уламки можуть бути на глибині до 4000 метрів.

Понад тридцять уламків літаків було викинуто на пляжі африканського узбережжя та островах в Індійському океані.

У 2009 році пан Годфрі мав бути пасажиром Air France 447 з Ріо-де-Жанейро до Парижа, але через роботу він залишився у Бразилії.

Цей рейс так і не досяг пункту призначення та загубився в Атлантиці. З цього моменту він зацікавився загубленими в морі рейсами та їх місцезнаходженням.

Пан Годфрі є одним із засновників MH370 Independent Group та інженером, що має досвід створення систем автоматичної посадки та систем автопілота для літаків.

Він сказав: «Я зробив велику роботу над інформаційними системами та обробкою великої кількості даних, і це важливо для цього аналізу. Існує величезна кількість даних, які потрібно перевірити та відфільтрувати».

Девід Глів – головний дослідник компанії Aviation Safety Consultants. Він працював над авіакатастрофами та зникненнями протягом десятиліть.

Глів очікує, що буде новий пошук, заявивши: «Фінансування нового пошуку буде проблемою. Враховуючи, що тепер ми маємо додаткові точні дані про те, де може бути місце катастрофи, вони здаються цілком достовірними та послідовними, порівняно з іншими теоріями».

Терміни та початок нового пошуку залежатимуть від наявності спеціально розробленого обладнання, а також стану моря.

На борту MH370 перебували 122 громадян Китаю. Літак вилетів із Куала-Лумпура, але так і не досяг пункту призначення – Пекіна.

Зникнення призвело до появи величезної кількості теорій щодо того, що сталося. Одна з теорій полягає в тому, що це було «викрадення пілотом», коли пілот взяв на себе управління і відключив радар, перш ніж розвернутися над Сіамською затокою і попрямувати на захід.

Участь Австралійської ради безпеки на транспорті (ATSB) у підводних пошуках MH370 завершилася у жовтні 2017 року.

У повідомленні BBC говорилося: «ATSB не бере участі у будь-яких сучасних зусиллях щодо встановлення місцезнаходження літака».

“Будь-яке рішення про відновлення пошуку літака буде справою уряду Малайзії як держави, де його зареєстровано”.

Грейс Натан сказала: «В інтересах глобальної авіаційної безпеки знайти цей літак, щоб ми могли запобігти такому майбутньому».