Uber хоче змінюватися, оскільки водії отримують мінімальну заробітну плату, відпускні та пенсії

Uber наполягає на тому, що його тарифи не будуть підвищуватися після того, як заявили, що їх 70 000 британських водіїв будуть гарантовані мінімальна заробітна плата, відпускні та пенсії.

Гігант за викликом автомобілів заявив, що водії будуть заробляти як мінімум прожитковий мінімум по країні, або 8,72 фунта стерлінгів на годину, що може струсити ширшу економіку.

Це сталося через місяць після того, як компанія програла судову тяжбу в Великобританії через статус водіїв.

Uber заявив, що «перевертає сторінку» в області прав робітників, але деякі вважають, що цього недостатньо.

Аналітики також попередили, що компанія збільшила ціни в Каліфорнії після аналогічної постанови і, ймовірно, зробить те ж саме в Великобританії.

У газеті Evening Standard виконавчий директор Uber Дара Хосровшахі сказав: «Це значне поліпшення стандартів роботи для водіїв з Великобританії. Але я знаю, що багато спостерігачів не поплескують нас по спині за цей крок, якому слідує п’ятирічна судова тяжба. Вони мають рацію, хоча я сподіваюся, що обраний нами шлях показує нашу готовність змінитися».

Керівники профспілок і експерти з працевлаштування заявили, що цей крок Uber матиме далекосяжні наслідки для економіки. Адвокат Бейтса Уеллса Рейчел Метісон, яка представляла інтереси водіїв Uber, що борються за права робітників, назвала це «дуже важливою віхою».

Однак одна з профспілок поскаржилася, що Uber як і раніше не буде платити водіям за час, який вони проводять в перервах між роботою.

Зміни також не поширюються на кур’єрів Uber Eats, що займаються доставкою їжі, які продовжують працювати не за наймом.

Як це сталося?

У лютому Uber програв третій і заключний етап п’ятирічного судового розгляду з водіями, які стверджували, що він неправильно класифікував їх статус зайнятості.

Він стверджував, що це був сторонній агент з бронювання, а його водії працювали не за наймом.

Водії Uber – працівники, які не працюють на себе

Але Верховний суд постановив, що водіями були робочі – категорія, яка означає, що вони мають мінімальні юридичні права, права на відпустку і пенсію.

Згідно із законом Uber не був зобов’язаний надавати ці пільги по всьому своєму бізнесу, але зіткнувся з подальшими діями з боку водіїв, а також із закликами про компенсацію за минулі пропущені пільги.

Водії в багатьох інших країнах ставлять перед компанією питання про те, чи слід їх класифікувати як робочих або самозайнятих.

Що зараз коїться?

Uber, статки якого становлять 110 мільярдів доларів, але так і не отримав прибутку, заявив, що зміни в оплаті праці водіїв у Великобританії будуть внесені з середи і сформують мінімальний рівень, а не максимум прибутку.

Компанія заявила, що нові ставки будуть додані до безкоштовного страхування для покриття витрат по хворобам, травмам, материнству і батьківству, які були введені для всіх водіїв з 2018 року.

Убер каже:

Він буде виплачувати як мінімум національний прожитковий мінімум для осіб старше 25 років, незалежно від віку водія, після прийняття заявки на поїздку і після покриття витрат.

Усім водіям буде виплачуватися відпустка з розрахунку 12,07% від їх заробітку, що виплачується раз на два тижні.

Водії будуть автоматично зараховані в пенсійний план за рахунок внесків від Uber разом із внесками водіїв, що дозволить налаштовувати водіїв на тривалий термін.

Буде продовжено безкоштовне страхування на випадок хвороби або травми, а також батьківські виплати, які діють для всіх водіїв з 2018 року.

Всі водії збережуть свободу вибору, коли і де вони будуть їздити.

Що говорить Убер?

Джеймі Хейвуд, регіональний генеральний менеджер Uber в Північній Європі, сказав: «Uber – це лише частина більш великої індустрії приватного найму, тому ми сподіваємося, що всі інші оператори приєднаються до нас в поліпшенні якості роботи цих важливих співробітників, які є невід’ємною частиною нашого повсякденного життя .

«Водії постійно говорили нам, що їм потрібна не тільки гнучкість, яку ми забезпечували, але і переваги, і ми щосили намагалися знайти спосіб об’єднати ці дві речі так, щоб це працювало для нас і працювало для водіїв», – сказав він.

Uber вказав в своїй заяві, оголошуючи про зміни, що працівник – це класифікація, яка є унікальною  відповідно до законодавства Великобританії про зайнятість. Робітники не є штатними співробітниками, але мають право на мінімальну заробітну плату, відпускні та пенсію.

Компанія заявила, що нещодавня постанова Верховного суду Великобританії надала більш чіткий шлях вперед щодо моделі, яка дає водіям права статусу працівника, продовжуючи при цьому дозволяти їм працювати гнучко.

Чи задоволені профспілки і водії?

Бос профспілкового органу TUC Френсіс О’Грейді сказала, що це оголошення «дійсно важливе, тому що воно показує, що жодна багатонаціональна компанія, якою б великою вона не була, не стоїть вище закону».

Але вона припустила, що Uber намагався «відібрати вишеньку» з постанови Верховного суду, в якій говорилося, що Uber повинен розглядати своїх водіїв як робочих з моменту їх входу в додаток до моменту виходу з системи.

Замість цього він буде виконувати ці права тільки з моменту прийняття поїздки до місця висадки.

Джеймс Фаррар і Ясін Аслам, два колишніх водія, які подали в суд на Uber через статус працівника, заявили, що компанія все ще «не змінює [водіїв] на 40-50%».

«Крім того, для Uber неприйнятно в односторонньому порядку визначати базу витрат водія при розрахунку мінімальної заробітної плати. Це повинно регулюватися колективними угодами», – заявили вони.

Інші відзначили, що Uber нічого не сказав про компенсацію водіям за минулі пільги, які вони упустили.

Який це може вплинути на економіку в цілому?

Незважаючи на застереження, експерти з працевлаштування і профспілки оголосили оголошення Uber великим кроком вперед в справі захисту прав працівників, який буде відчуватися у всій економіці.

Найджел Маккей з юридичної фірми Leigh Day, яка представляла водіїв Uber в недавніх судових розглядах, сказав BBC: «Ми бачимо, що дуже багато інших операторів використовують цю модель найму, що викликає сумніви. І тепер вони побачать це рішення і подумають: «Чекайте, якщо Uber довелося нарешті поступитися і визнати, що водії – робочі, то як довго ми зможемо підтримувати аргумент, що наші співробітники не повинні мати право на ці права?»

Суперник Uber Bolt повідомив BBC, що не планує змінювати умови роботи своїх водіїв, оскільки вони «вже заробляють більше з Bolt в порівнянні з іншими компаніями, що займаються викликом таксі, тому що наші ставки комісійних нижче».

Проте, він заявив, що продовжить консультації зі своїми 50 000 водіями з Великобританії, щоб переконатися, що «будь-які зміни, які ми вносимо, приносять їм пряму користь».

Мері Уокер, партнер і юрист з працевлаштування в юридичній фірмі Gordons, сказала, що додаткові витрати, пов’язані з гіг-економікою, означають, що «деякі підприємства просто не зможуть продовжувати торгівлю». Інші фірми зможуть провести реструктуризацію, але, можливо, з меншою кількістю співробітників, додала вона.

Керівники профспілок також попередили інші фірми, що займаються гіг-економікою, що їм доведеться змінитися. «Це кінець шляху фіктивної самозайнятості», – сказав Мік Рікс, національний співробітник профспілки GMB, який боровся за права працевлаштування через суди.

«Шкода, що GMB знадобилося чотири перемоги в судових битвах, щоб переконати їх в цьому, але в кінці кінців ми домоглися цього, і, в кінцевому рахунку, це велика перемога для наших членів. Іншим компаніям, що працюють в сфері гіг-економіки, слід прийняти це до відома», – сказав Рікс.