Загадка исчезновения самолета Malaysian Airlines: возможно ли его найти?

Исчезновение рейса Malaysia Airlines, на борту которого находилось 239 пассажиров и членов экипажа, — одна из самых больших загадок авиации в мире.

Но британский авиационный инженер, который более года работал над катастрофой, думает, что он вычислил, где разбился MH370.

Ричард Годфри считает, что Boeing 777 потерпел крушение в Индийском океане в 2000 км к западу от Перта, Западная Австралия.

Самолет пропал с радаров во время полета в марте 2014 года.

Г-н Годфри сказал BBC, что он надеется, что «мы сможем сообщить ближайшим родственникам и дать ответы о том, что именно произошло с MH370 и как мы предотвратим это в будущем».

Он объединил различные наборы данных, которые ранее хранились в отдельных доменах, чтобы согласовать их с этим новым местоположением в южной части Индийского океана.

Г-н Годфри сказал, что это сложно, но раньше просто не хватало нестандартного мышления в нескольких дисциплинах, чтобы собрать это воедино.

«Раньше никому не приходило в голову объединить спутниковые данные Inmarsat с данными о характеристиках Boeing, океанографическими данными о дрейфе плавающих обломков и данными сети WSPR», — сказал он.

Г-н Годфри сказал, что работа с командой продвигается уже год, и «мы провели довольно много испытаний этой новой идеи и пришли к уверенности, что применили ее к MH370».

Точная точка, определенная расчетами данных, находится примерно в 33 градусах южной широты и 95 градусах восточной долготы в Индийском океане.

Было проведено два обширных поиска MH370 в Индийском океане, которые не дали окончательных результатов.

Поиски обошлись в сотни миллионов долларов, и хотя члены семьи требуют найти своих близких, связанные с этим расходы огромны.

Грейс Натан потеряла свою мать Энн в авиакатастрофе.

«Это действительно был просто продолжающийся кошмар. Нет конца. Мы просто ходим по кругу и врезаемся в кирпичную стену каждый раз».

«Мы очень долго надеялись на что-то новое — на новый прорыв, на что-то, что потребовало бы возобновления поиска и, по крайней мере, наличия более точного места для проведения поиска и увеличения шансов нахождения самолета», — сказала она ВВС.

Г-жа Натан, адвокат по уголовным делам, проживающая в Куала-Лумпуре, хочет, чтобы новые данные были проверены авиационными экспертами, которые могут понять науку и физику, лежащие в основе этого места, и проверить достоверность теории.

Она сказала: «Мы приветствуем все новые выводы, особенно если они основаны на материальных доказательствах. В данном случае они основаны на реальных доказательствах. Это вещи, которые можно подсчитать. Они основаны не только на изображениях Google или каких-либо потерянных вещах».

Предыдущие поиски MH370 были трудными из-за размера области поиска.

Г-н Годфри сказал: «Была обследована территория размером в 120 000 квадратных километров, и это не поиск иголки в стоге сена — это поиск чего-то микроскопического в стоге сена. Это очень сложно сделать».

Новое предложение инженера — круг радиусом 40 морских миль, что намного меньше, чем предыдущие поиски.

«Обломки могли быть за обрывом или в каньоне на дне океана», — сказал он. Он также добавил, что обломки могут лежать на глубине до 4000 метров.

Более тридцати обломков самолетов были выброшены на пляжи африканского побережья и острова в Индийском океане.

В 2009 году г-н Годфри должен был быть пассажиром Air France 447 из Рио-де-Жанейро в Париж, но из-за работы он остался в Бразилии.

Этот рейс так и не достиг пункта назначения и затерялся в Атлантике. С этого момента он заинтересовался потерянными в море рейсами и их местонахождением.

Г-н Годфри является одним из основателей MH370 Independent Group и инженером, имеющим опыт создания систем автоматической посадки и систем автопилота для самолетов.

Он сказал: «Я проделал большую работу над информационными системами и обработкой большого количества данных, и это важно для этого анализа. Существует огромное количество данных, которые нужно проверить и отфильтровать».

Дэвид Глив — главный исследователь компании Aviation Safety Consultants. Он работал над авиакатастрофами и исчезновениями на протяжении десятилетий.

Глив ожидает, что будет новый поиск, заявив: «Финансирование нового поиска будет проблемой. Учитывая, что теперь у нас есть дополнительные точные данные о том, где может быть место крушения, они кажутся полностью достоверными и последовательными, в сравнении с другими теориями».

Сроки и начало нового поиска будут зависеть от наличия специально разработанного оборудования, а также от состояния моря.

На борту MH370 находились 122 гражданина Китая. Самолет вылетел из Куала-Лумпура, но так и не достиг пункта назначения — Пекина.

Исчезновение привело к появлению огромного количества теорий относительно того, что произошло. Одна из теорий заключается в том, что это был «угон пилотом», когда пилот взял на себя управление и отключил радар, прежде чем развернуться над Сиамским заливом и направиться на запад.

Участие Австралийского совета безопасности на транспорте (ATSB) в подводных поисках MH370 завершилось в октябре 2017 года.

В сообщении BBC говорилось: «ATSB не принимает участия в каких-либо современных усилиях по установлению местонахождения самолета».

«Любое решение о возобновлении поиска самолета будет делом правительства Малайзии как государства, где зарегистрирован».

Грейс Натан сказала: «В интересах глобальной авиационной безопасности найти этот самолет, чтобы мы могли предотвратить подобное в будущем».