Uber хочет меняться, поскольку водители получают минимальную заработную плату, отпускные и пенсии

Uber настаивает на том, что его тарифы не будут повышаться после того, как заявили, что их 70 000 британских водителей будут гарантированы минимальная заработная плата, отпускные и пенсии.

Гигант по вызову автомобилей заявил, что водители будут зарабатывать как минимум прожиточный минимум по стране, или 8,72 фунта стерлингов в час, что может встряхнуть более широкую экономику.

Это произошло через месяц после того, как компания проиграла судебную тяжбу в Великобритании из-за статуса водителей.

Uber заявил, что «переворачивает страницу» в области прав рабочих, но некоторые считают, что этого недостаточно.

Аналитики также предупредили, что компания увеличила цены в Калифорнии после аналогичного постановления и, вероятно, сделает то же самое в Великобритании.

В газете Evening Standard исполнительный директор Uber Дара Хосровшахи сказал: «Это значительное улучшение стандартов работы для водителей из Великобритании. Но я знаю, что многие наблюдатели не будут похлопывать нас по спине за этот шаг, которому следует пятилетняя судебная тяжба. Они правы, хотя я надеюсь, что выбранный нами путь показывает нашу готовность измениться».

Руководители профсоюзов и эксперты по трудоустройству заявили, что этот шаг Uber будет иметь далеко идущие последствия для экономики. Адвокат Бейтса Уэллса Рэйчел Мэтисон, которая представляла интересы водителей Uber, борющихся за права рабочих, назвала это «очень важной вехой».

Однако один из профсоюзов пожаловался, что Uber по-прежнему не будет платить водителям за время, которое они проводят в перерывах между работой.

Изменения также не распространяются на курьеров Uber Eats, занимающихся доставкой еды, которые продолжают работать не по найму.

Как это случилось?

В феврале Uber проиграл третий и заключительный этап пятилетнего судебного разбирательства с водителями, которые утверждали, что он неправильно классифицировал их статус занятости.

Он утверждал, что это был сторонний агент по бронированию, а его водители работали не по найму.

Водители Uber — работники, не работающие на себя

Но Верховный суд постановил, что водителями были рабочие — категория, которая означает, что они имеют минимальные юридические права, права на отпуск и пенсию.

По закону Uber не был обязан предоставлять эти льготы по всему своему бизнесу, но столкнулся с дальнейшими действиями со стороны водителей, а также с призывами о компенсации за прошлые пропущенные льготы.

Водители во многих других странах ставят перед компанией вопросы о том, следует ли их классифицировать как рабочих или самозанятых.

Что происходит сейчас?

Uber, состояние которого составляет 110 миллиардов долларов, но так и не получил прибыли, заявил, что изменения в оплате труда водителей в Великобритании будут внесены со среды и сформируют минимальный уровень, а не потолок прибыли.

Компания заявила, что новые ставки будут добавлены к бесплатному страхованию для покрытия расходов по болезни, травмам, материнству и отцовству, которые были введены для всех водителей с 2018 года.

Убер говорит:

Он будет выплачивать как минимум национальный прожиточный минимум для лиц старше 25 лет, независимо от возраста водителя, после принятия заявки на поездку и после покрытия расходов.

Всем водителям будет выплачиваться отпуск из расчета 12,07% от их заработка, выплачиваемого раз в две недели.

Водители будут автоматически зачислены в пенсионный план за счет взносов от Uber наряду со взносами водителей, что позволит настраивать водителей на длительный срок.

Будет продолжено бесплатное страхование на случай болезни или травмы, а также родительские выплаты, которые действуют для всех водителей с 2018 года.

Все водители сохранят свободу выбора, когда и где они будут ездить.

Что говорит Убер?

Джейми Хейвуд, региональный генеральный менеджер Uber в Северной Европе, сказал: «Uber — это лишь часть более крупной индустрии частного найма, поэтому мы надеемся, что все другие операторы присоединятся к нам в улучшении качества работы этих важных сотрудников, которые неотъемлемая часть нашей повседневной жизни.

«Водители постоянно говорили нам, что им нужна не только гибкость, которую мы обеспечивали, но и преимущества, и мы изо всех сил пытались найти способ объединить эти две вещи так, чтобы это работало для нас и работало для водителей», — сказал он.

Uber указал в своем заявлении, объявляя об изменениях, что работник — это классификация, которая является уникальной в соответствии с законодательством Великобритании о занятости. Рабочие не являются штатными сотрудниками, но имеют право на минимальную заработную плату, отпускные и пенсию.

Компания заявила, что недавнее постановление Верховного суда Великобритании предоставило более четкий путь вперед в отношении модели, которая дает водителям права статуса работника, продолжая при этом позволять им работать гибко.

Довольны ли профсоюзы и водители?

Босс профсоюзного органа TUC Фрэнсис О’Грейди сказала, что это объявление «действительно важное, потому что оно показывает, что ни одна многонациональная компания, какой бы крупной она ни была, не стоит выше закона».

Но она предположила, что Uber пытался «отобрать вишенку» из постановления Верховного суда, в котором говорилось, что Uber должен рассматривать своих водителей как рабочих с момента их входа в приложение до момента выхода из системы.

Вместо этого он будет выполнять эти права только с момента принятия поездки до места высадки.

Джеймс Фаррар и Ясин Аслам, два бывших водителя, которые подали в суд на Uber из-за статуса работника, заявили, что компания все еще «не меняет [водителей] на 40-50%».

«Кроме того, для Uber неприемлемо в одностороннем порядке определять базу расходов водителя при расчете минимальной заработной платы. Это должно регулироваться коллективным соглашением», — заявили они.

Другие отметили, что Uber ничего не сказал о компенсации водителям за прошлые льготы, которые они упустили.

Какое влияние это может оказать на экономику в целом?

Несмотря на оговорки, эксперты по трудоустройству и профсоюзы объявили объявление Uber большим шагом вперед в деле защиты прав работников, который будет ощущаться во всей экономике.

Найджел Маккей из юридической фирмы Leigh Day, которая представляла водителей Uber в недавних судебных разбирательствах, сказал BBC: «Мы видим, что так много других операторов используют эту модель найма, что вызывает сомнения. И теперь они увидят это решение и подумают: «Погодите, если Uber пришлось наконец уступить и признать, что водители — рабочие, то как долго мы сможем поддерживать аргумент, что наши сотрудники не должны иметь право на эти права?»

Соперник Uber Bolt сообщил BBC, что не планирует менять условия работы своих водителей, поскольку они «уже зарабатывают больше с Bolt по сравнению с другими компаниями, занимающимися вызовом такси, потому что наши ставки комиссионных ниже».

Тем не менее, он заявил, что продолжит консультации со своими 50 000 водителями из Великобритании, чтобы убедиться, что «любые изменения, которые мы вносим, ​​приносят им прямую пользу».

Мэри Уокер, партнер и юрист по трудоустройству в юридической фирме Gordons, сказала, что дополнительные расходы, связанные с гиг-экономикой, означают, что «некоторые предприятия просто не смогут продолжать торговлю». Другие фирмы смогут провести реструктуризацию, но, возможно, с меньшим количеством сотрудников, добавила она.

Руководители профсоюзов также предупредили другие фирмы, занимающиеся гиг-экономикой, что им придется измениться. «Это конец пути фиктивной самозанятости», — сказал Мик Рикс, национальный сотрудник профсоюза GMB, который боролся за права трудоустройства через суды.

«Жаль, что GMB потребовалось четыре победы в судебных битвах, чтобы убедить их в этом, но в конце концов мы добились этого, и, в конечном счете, это большая победа для наших членов. Другим компаниям, работающим в сфере гиг-экономики, следует принять это к сведению», — сказал Рикс.