На рынке тяговых аккумуляторов Panasonic собирается делать ставку на безопасность продукции

До 2018 года японская корпорация Panasonic оставалась лидером рынка тяговых аккумуляторов для электромобилей, но потом китайская CATL и корейская LG Chem сместили её на третью позицию. По словам представителей японской марки, Panasonic не собирается соперничать с ними ценой, она делает ставку на безопасность эксплуатации собственной продукции.

Как отмечает Nikkei Asian Review, по итогам текущего фискального года, который завершится в конце марта, Panasonic ожидает впервые продемонстрировать прибыль в сегменте производства аккумуляторных ячеек. Три первых квартала Panasonic завершила с операционными убытками в размере 7,4 млрд иен против операционных убытков в размере 29,2 млрд иен за аналогичный период предыдущего года. Соответственно, в первом квартале текущего календарного года ситуация переломится в пользу получения прибыли на операционном уровне.

Подобной динамике способствовали как увеличение объёмов производства электромобилей Tesla, так и снижение затрат на приобретение материалов для выпуска аккумуляторных ячеек. Снизился и уровень брака, что тоже способствовало формированию оптимистичного прогноза на весь фискальный год. Panasonic более не является единственным поставщиком аккумуляторных ячеек для Tesla. Компании CATL и LG Chem расширяют сотрудничество с производителем электромобилей, особенно за пределами США. Теперь японская корпорация контролирует только 18 % рынка. По словам этого производителя, ввязываться в ценовые войны она не собирается, но вместо этого сосредоточится на обеспечении качества и безопасности профильной продукции.

В планы Panasonic входит строительство предприятия по производству аккумуляторных ячеек в Норвегии. Расширяется сотрудничество с Toyota, с которой у Panasonic создано совместное предприятие. Ячейки типоразмера 4680, которыми Tesla хвасталась в сентябре, в действительности были разработаны специалистами Panasonic. За последующие пять лет компания намеревается увеличить ёмкость тяговых аккумуляторов Tesla на 20 %, не предлагая при этом существенных революционных изменений в составе или конструкции элементов питания. На следующий фискальный год Panasonic пересмотрела условия соглашения с Tesla — предполагается, что последняя будет покупать больше аккумуляторов, но по сниженной цене.