"Литовские желдороги" расторгают договоры с клайпедскими стивидорами BKT и Uosto vartai

Вильнюс. 9 марта. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА/BNS — Госкомпания «Литовские железные дороги» (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) заявляет, что расторгает договоры с клайпедскими компаниями Uosto Vartai и Biriu kroviniu terminalas (BKT, «Терминал насыпных грузов»), поскольку они снова попытались обойти санкции.

«Мы направили предупреждения как Uosto vartai, так и Biriu kroviniu terminalas о том, что их деятельность несовместима с национальной безопасностью и представляет огромный риск для нашей репутации», — заявил журналистам директор по вопросам устойчивого развития LTG Эдвинас Керза после закрытого заседания комитета сейма по национальной безопасности и обороне в четверг.

«Первоочередное (для LTG — ИФ) — нулевая толерантность к риску. Это означает, что если наш партнер, с которым мы сотрудничаем, попытается обойти санкции и сделает это во второй раз, мы автоматически расторгаем с ним договор. И мы уже сделали это с несколькими такими компаниями», — сказал Керза.

По его словам, эти компании могут обратиться в госведомства и попробовать доказать, что LTG неправа.

Новая санкционная политика согласовывается с акционером — министерством транспорта, добавил представитель LTG.

Центр журналистских расследований Siena ранее сообщал, что Uosto vartai и Biriu kroviniu terminalas могли участвовать в ввозе в Литву карбамидных удобрений из Беларуси от подсанкционной компании «Гродно Азот».

Единственный акционер и руководитель компании по экспедированию, фрахтованию судов и агентированию грузов Uosto Vartai Виталий Басин отказался комментировать агентству BNS ситуацию, пояснив, что еще не ознакомился с документами.

С менеджерами BKT агентству пока связаться не удалось.

В Biriu kroviniu terminalas 30% акций принадлежат белорусскому производителю удобрений «Беларуськалий», продукция которого ранее экспортировалась миллионами тонн через этот терминал, но из-за западных санкций, введенных в ответ на развязанную РФ полномасштабную войну против Украины, их погрузка была остановлена в феврале прошлого года. Бизнесмен Игорь Удовицкий теперь напрямую владеет 5% BKT и 65% опосредованно, через швейцарскую Hasenberg.

Ранее министр коммуникаций и транспорта Литвы Марюс Скуодис заявил, что полный отказ от перевозки российских и белорусских грузов через свою территорию требует согласования на уровне ЕС.

По его словам, в январе-феврале этого года Lietuvos gelezinkeliai перевезла менее 500 тыс. тонн грузов из России и Беларуси, в прошлом году за тот же период — менее 2 млн тонн, в 2021 году — 3 млн тонн. «И большая часть (грузов в этом году — BNS) идет транзитом в Калининград», — сказал Скуодис.

Ранее «Литовские железные дороги» поддержали идею полного отказа от перевозки грузов из Беларуси и России. «Мы поддерживаем этот курс. (…) Мы очень четко осознаем все риски, и это наш главный приоритет — уйти как можно дальше от этих рынков», — сообщил глава Lietuvos gelezinkeliai Эгидиюс Лазаускас на прошлой неделе. Вместе с тем, по его словам, полный отказ от грузов из Беларуси и России возможен только в том случае, если LTG не сможет контролировать подсанкционные товары, ввозимые в Литву.

С марта грузовой оператор — LTG Cargo ужесточил контроль за перевозками грузов, следующих из Беларуси или в Калининградскую область, чтобы предотвратить обход санкций.