Бос Nissan прогнозує загострення нестачі чіпів у зв’язку з новим штамом коронавірусу

Бос автомобільного гіганта Nissan попередив, що варіант Omicron може погіршити хронічний брак мікрочіпів, які використовуються у виробництві автомобілів.
Макото Учіда сказав, що ще точно не відомо, коли відновляться нормальні постачання і, отже, готові автомобілі.
«Я не можу назвати вам дату. Цей новий варіант може посилити тиск, тому вирішальне значення має те, наскільки ми оперативно відреагуємо», – сказав він BBC.
У виробництві автомобілів, пральних машин та смартфонів використовуються комп’ютерні чіпи.
Деякі заводи були закриті, коли пандемія вперше вибухнула у 2020 році, що призвело до відставання у виробництві мікрочіпів, також відомих як напівпровідники.
Вплив посилювався різким зростанням попиту, коли людям, які працюють з дому, були потрібні ноутбуки, планшети та веб-камери, щоб вони могли виконувати свою роботу.
«Наша галузь відчуває брак напівпровідників, і те, як ми оговтаємося від цього, має вирішальне значення», – сказав Учіда ВВС.
Японія заборонила вхідні рейси з інших країн у відповідь на міжнародну тривогу щодо варіанта омікрону, вперше виявленого в Південній Африці.
Коментарі пана Учіди пішли після того, як Nissan оголосив про свою стратегію електрифікації автомобілів, яка включає пропоноване впровадження 23 електрифікованих моделей до 2030 року і амбіцію, згідно з якою до 2026 року 75% продажів компаній в Європі становитимуть електромобілі.
Раніше цього року Nissan оголосив про інвестиції у розмірі 1 млрд фунтів стерлінгів на перетворення свого заводу в Сандерленді у Великій Британії на центр з виробництва електромобілів.
Його цілі для Китаю та США набагато менш амбітні. Nissan сподівається, що до 2026 року 40% автомобілів, які він продає в Китаї, будуть електричними або гібридними, тоді як до 2030 року компанія планує досягти такої ж частки в США з огляду на повільніше зростання споживачів.
Компанія не назвала термін ліквідації двигунів внутрішнього згоряння. На нещодавньому кліматичному саміті COP26 Nissan разом з Toyota, VW та BMW відмовилися приєднатися до Ford та Volvo у підписанні зобов’язання припинити використання цих двигунів до 2040 року.
Nissan також вкладає більше грошей у розробку твердотільних акумуляторів, які, як сподівається галузь, зрештою виявляться ефективнішими, ніж стандартні літій-іонні акумулятори.
Пан Учіда сказав, що Nissan, як і раніше, прихильний до свого альянсу з Renault і Mitsubishi, який був дітищем колишнього боса Nissan Карлоса Гона, який зараз живе у вигнанні в Бейруті, будучи незаконно вивезеним з Японії в очікуванні кримінального переслідування за звинуваченням у фінансових злочинах. . Пан Гон категорично заперечує звинувачення.